การคำนวณปัจจัยด้านความปลอดภัยของเส้นทางสวน - 1

2024 ผู้เขียน: Sebastian Paterson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 13:54

อายุการใช้งานเป็นตัวกำหนดพื้นฐาน

เส้นทางที่ใช้เป็นถนนทางเข้าไปยังที่จอดรถและโรงจอดรถซึ่งเชื่อมต่อกับอาคารหลักในพื้นที่นั้นถูกใช้ด้วยความเข้มข้นสูงสุด ยิ่งขนาดของที่ดินมีขนาดใหญ่เท่าใดช่องทางการขนส่งก็จะดูเหมือนถนนเต็มรูปแบบมากขึ้นเท่านั้น น้ำหนักบรรทุกบนผืนผ้าใบมีน้อยและอายุการใช้งานของ "ทางหลวง" ในสวนยืดเยื้อมานานหลายทศวรรษ แต่ทั้งหมดนี้จะเป็นไปตามเงื่อนไขของการเตรียมรากฐานเชิงคุณภาพเท่านั้น

จำเป็นต้องมีมูลนิธิ

ช่องทางการขนส่งทำงานด้วยความถี่และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและอายุการใช้งานเท่ากับอายุการใช้งานของอาคารหลักบนไซต์ดังนั้นจึงทำจากวัสดุที่ทนทานที่สุด สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นคอนกรีตแข็งกระเบื้องคอนกรีตสำเร็จรูปอิฐปูนเม็ด (ดินเผา) บล็อกหล่อกรวดและยางมะตอย วัสดุทั้งหมดเหล่านี้มีความถ่วงจำเพาะสูงและถ้าคุณจำได้ว่าความกว้างของรางสำหรับการขนส่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2 ถึง 3 เมตรจะเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีฐานขนาดใหญ่สำหรับพวกมัน แผ่นกรวดทรายจะกระจายน้ำหนักของเว็บให้เท่า ๆ กันบนพื้นผิว แต่ยังออกแรงกดดินอย่างมากด้วย

โหลดด้านข้าง

ผู้สร้างสมัยใหม่ตามความต้องการของลูกค้ามักละเลยฟิสิกส์พื้นฐานของการบรรทุกและ "ปิดตา" กับข้อเท็จจริงที่ว่าความกดดันของมวลของถนนและฐานของมันไม่ได้ถูกส่งไปยังแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังกระจายไปยัง ด้านข้าง น่าเสียดายที่ในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยในปัจจุบันมักจะมีกรณี "การรบกวน" ที่โดดเด่นเมื่อมีการสร้างถนนเพื่อการคมนาคมข้างบ้าน ผลของ "การประหยัดพื้นที่ที่มีประโยชน์ของสวน" ดังกล่าวจะปรากฏขึ้นทันที - ในรูปแบบของรอยแตกบนผนังบ้านที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของผนังของฐานรากหรือภาพที่คล้ายกันพัฒนาขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป - การเคลื่อนย้ายเล็กน้อยเนื่องจากการละเมิดความสมบูรณ์ของฐานรากเล็กน้อยจะค่อยๆรุนแรงขึ้นโดยความชื้นที่เข้าสู่รอยแตกและรอยแตก หลีกเลี่ยงการปรับเปลี่ยนรากฐานที่มีราคาแพงและยุ่งยากและบางครั้งการยกเครื่องโครงสร้างทั้งหมดของอาคารเป็นไปได้เฉพาะสำหรับผู้ที่สามารถ "เปิดหัว" ได้ทันเวลาและย้ายเส้นทางออกจากบ้าน "ปล่อยไก่" ที่พบบ่อยอีกชนิดหนึ่งเรียกว่า - ต้นไม้ข้างถนน.

ต้นไม้ริมถนน

โดยปกติแล้วมันไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลยที่จะปลูกต้นไม้ที่ขอบถนนซึ่งในที่สุดก็สัญญาว่าจะเติบโตเป็นยักษ์ตัวใหญ่และไถถนนทั้งสายด้วยราก แต่อย่างใดสิ่งนี้ใช้ได้กับพืชจากพื้นที่ของเราเท่านั้น และเมื่อมีการคัดเลือกหน่อพันธุ์แปลกใหม่สำหรับการเพาะปลูกด้วยเหตุผลบางประการเชื่อกันว่าในละติจูดที่หนาวเย็นของเราจะไม่สามารถสูงเกินหนึ่งเมตรครึ่งได้ แต่ที่นี่ยังคงมีข้อยกเว้น: เมื่อผ่านไป 2-3 ปีของการปรับตัวที่รุนแรงทันใดนั้นต้นไม้ก็ได้รับ "ของขวัญ" ในรูปแบบของฤดูหนาวที่ไม่คาดคิดโดยมีฝนตกหนักหรือมีท่อระบบทำความร้อนวางอยู่ใกล้ ๆ หรือเมื่อครอบครัวมาเยี่ยมบ้านบ่อยครั้งและแม้กระทั่งการตั้งถิ่นฐานซึ่งหมายความว่าน้ำเสียเริ่มระบายออกในปริมาณมากและถังบำบัดน้ำเสียจะเต็มและอุ่นอยู่เสมอ พูดเพียงคำเดียวก็จบลงทันทีสำหรับต้นไม้ "ยุคน้ำแข็ง "และเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็วและด้วยการเติบโตของระบบราก

ทั้งหมดข้างต้นแสดงให้เห็นถึงกฎเก่าที่ดีซึ่งเต็มไปด้วยการละเลยแม้กระทั่งตอนนี้: เส้นทางสำหรับการขนส่งไม่ควรอยู่ใกล้กับต้นไม้ใหญ่เกิน 2 ม. และแนวขอบของฐานอาคาร

ความขัดแย้งจากโลกสู่ดิน

ในขั้นตอนการจัดวางรากฐานที่สมบูรณ์ก่อนอื่นให้ใช้หมุดและเชือกรูปทรงของเส้นทางจะถูกทำเครื่องหมายบนพื้นดิน มีการขุดคูน้ำภายในพรมแดน หากดินหลวมมากขอแนะนำให้เสริมผนังด้วยแผ่นไม้อัดและเสาไม้ ความลึกของร่องลึกในกรณีส่วนใหญ่เท่ากับความหนาของชั้นดินอ่อน: ขึ้นอยู่กับพื้นที่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100 ถึง 300 มม. ที่ดีที่สุดคือดินจากเศษหินขนาดใหญ่ สำหรับพวกเขามีความลึก 100-300 มม. คุณภาพของดินจะลดลงเมื่อขนาดของเศษเล็กเศษน้อยลงไปเป็นหินบดโดยมีความหนาของชั้นพาหะ ทรายเหมาะสำหรับเป็นฐาน แต่ต้องมีชั้นรองรับของหินบดที่มีความหนา 150-200 มม. ดินร่วนปนทรายดินร่วนและดินเหนียวกรองน้ำได้แย่กว่ามากและอาจเสี่ยงต่อการเกิดน้ำค้างแข็งได้นอกจากนี้ในสภาวะที่อิ่มตัวด้วยน้ำความสามารถในการรับน้ำหนักจะลดลงอย่างรวดเร็วดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีร่องลึกถึง 500 มม.

ดินมะนาว - จากการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน ถ้าเป็นเศษฝุ่นความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำถ้าหินปูนบดหินดีแม้ว่าจะด้อยกว่าหินบดจากหินอัคนี ความลึกของร่องลึกถูกเลือกส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลของการระบายน้ำของฐาน ในพื้นที่ที่มีน้ำท่วมตามฤดูกาลและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีน้ำขังจำเป็นต้องมีชั้นระบายน้ำอย่างเคร่งครัด ระดับความชื้นในดินแปรผันโดยตรงกับความหนาของชั้นรองรับ ตามธรรมชาติแล้วในการสร้างเส้นทางสำหรับรถยนต์ยินดีต้อนรับ "ขอบด้านความปลอดภัย" และทางเดินเท้าก็น้อยลง

รามแล้วรามอีก

เทคโนโลยีการวางวัสดุฐานเป็นมาตรฐาน ด้านล่างของร่องลึกเปียกด้วยน้ำและเต็มไปด้วยวัสดุหนา 200-350 มม. แต่ที่นี่ควรจำไว้ว่าหากมีการขุดร่องลึกลงไปในบริเวณที่เป็นหนองน้ำดังนั้นความหนาของวัสดุหนาแน่นจะเพิ่มขึ้น ในฐานะที่เป็นวัสดุที่มีความหนาแน่นสูงผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ "เค้กชั้น": 50-100 มม. - ชั้นของทรายหยาบส่วนที่เหลือ - หินบดผสมกับทรายหรือหินบดปกคลุมด้วยทราย 20-40 มม. เนื่องจากการประหยัดในการก่อสร้างส่วนตัวจึงมักใช้วัสดุรีไซเคิลแทนอิฐหักหรือคอนกรีต ผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างไม่แนะนำให้ใช้แนวทางนี้เนื่องจาก ชิ้นส่วนที่แตกอย่างวุ่นวายนั้นเป็นเรื่องยากและมักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะแนบสนิทกัน

ควรใช้เศษหินหรืออิฐที่ทำจากคอนกรีตรีไซเคิล เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้ของเสียจากการก่อสร้างเนื่องจาก อาจมีชิ้นส่วนของพลาสติกหรือไม้ที่เน่าเปื่อยซึ่งยุบตัวลงทำให้เกิดช่องว่างในฐานเมื่อเวลาผ่านไป อิฐใด ๆ ยกเว้นปูนเม็ดถูกทำลายลงในพื้นดิน

วัสดุหนาแน่นที่วางอยู่ด้านล่างของร่องจะถูกบีบอย่างระมัดระวัง นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญมากในการทำงานซึ่งควรได้รับการตรวจสอบคุณภาพอย่างใกล้ชิด เมื่อการก่อสร้างดำเนินการด้วยตัวเองควรทำซ้ำอีกครั้ง ท้ายที่สุดเธอคือผู้รับประกันความถูกต้องและที่สำคัญที่สุดคือการให้บริการที่ยาวนานของการติดตามในอนาคต การแฮ็กจะแสดงให้เห็นแล้วในฤดูกาลหน้า: ความผันผวนของพื้นดินที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของความชื้นและอุณหภูมิจะส่งผลต่อสถานะของฐานและการเคลือบด้านนอกจะเริ่มแตกมันสามารถไปในคลื่น ภายในห้าถึงหกปีเจ้าของไซต์จะได้รับการรับประกันว่าจะได้รับ "งานอดิเรก" ใหม่ - การปะรูหรือการปรับปรุงเส้นทางในสวนทั้งหมด แต่ถึงอย่างนั้นเขาจะต้องเผชิญกับปัญหาการเกิดลิ่มเลือดอุดตันที่มีคุณภาพสูง ดำเนินการเป็นชั้น ๆ และแต่ละชั้นจะเปียกด้วยน้ำล่วงหน้าผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในเรื่องยากนี้สามารถทำได้โดยใช้แผ่นสั่นสะเทือนและสำหรับเศษหินบดขนาดใหญ่และชั้นบดอัดที่มีความหนามากและลูกกลิ้งสั่นสะเทือน แต่ไม่ใช่สวน รับประกันคุณภาพของผลลัพธ์โดยการใช้หินบดที่มีเศษส่วนต่างกัน: ชั้นล่างวางจากเศษส่วนที่ใหญ่กว่าตัวอย่างเช่น 20-40 มม. ชั้นบน - 5-20 มม. เศษส่วนที่ละเอียดกว่าจะอยู่ที่ด้านล่างใน "ลิ่ม" ซึ่งหมายความว่าชั้นบนจะตัดชิ้นส่วนล่างและเติมช่องว่างให้แน่นที่สุดเศษส่วนที่ละเอียดกว่าจะอยู่ที่ด้านล่างใน "ลิ่ม" ซึ่งหมายความว่าชั้นบนจะตัดชิ้นส่วนล่างและเติมช่องว่างให้แน่นที่สุดเศษส่วนที่ละเอียดกว่าจะอยู่ที่ด้านล่างใน "ลิ่ม" ซึ่งหมายความว่าชั้นบนจะตัดชิ้นส่วนล่างและเติมช่องว่างให้แน่นที่สุด

หลัก ๆ คือแห้ง

ที่ฐานของถนนเล็ก ๆ (ยกเว้นดินทราย) ควรมีการระบายน้ำ น้ำใต้ดินมีพลังมากพอที่จะกัดกร่อนรากฐานของป้อมปราการใด ๆ ดังนั้นจึงควรวาง "ทางหลวง" ในอาณาเขตของที่ดินขนาดเล็กที่มีแผนที่การไหลของมัน: แต่ละทิศทางจะซ้ำกันด้วยท่อระบายน้ำ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการไหลของกระแสใต้ดินสามารถเปลี่ยนแปลงได้ (เว้นแต่ว่าไซต์จะตั้งอยู่บนพื้นหินแกรนิต) ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะทำ - วางท่อระบายน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กไว้ที่ฐานตลอดเส้นทาง ความถี่ของการวางของพวกเขาเป็นสัดส่วนโดยตรงกับระดับของพื้นที่ชุ่มน้ำ - ตั้งแต่ 0.5 ถึง 1.5 เมตรร่องใต้เส้นทางยังสามารถข้ามท่อระบายน้ำที่วางไว้แล้ว สิ่งนี้ทำให้เรากลับมาที่คำถามเกี่ยวกับระยะเวลาของการจัดเรียงแทร็กหลักเมื่อมีการวางถนนบนพื้นที่ที่มีระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์กระบวนการขุดดินจากร่องลึกจะกลายเป็นการขุดค้นทางโบราณคดีชนิดหนึ่งซึ่งมีความเสี่ยงที่จะทำให้ท่อเสียหายเป็นอย่างมากและควรใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการจัดการ พลั่ว เพื่อป้องกันท่อจากความเสียหายพวกเขาถูกปกคลุมด้วยกรวดผสมกับทราย

และเติมจากด้านบน

"แซนวิช" ที่มีความหนาแน่นสูงของฐานจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยชั้นของปูน: ปูนซีเมนต์ 1 ส่วนถึงทราย 3 ส่วน ขอแนะนำให้เทเพื่อผูกใต้แผ่นพื้นผิวชั้นบางที่มีภาระการใช้งานเพิ่มขึ้น ในกรณีอื่น ๆ ชั้นตกแต่ง (หินปูกระเบื้อง) จะถูกวางบนทรายหรือเมื่อจำเป็นต้องใช้ฐานแข็งบนส่วนผสมปูนทราย

Maria Novikova นักออกแบบ