การสร้างช่องทางเดินรถบนไซต์ของคุณ - 2

2024 ผู้เขียน: Sebastian Paterson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 13:54

แทร็กสำหรับยานพาหนะมักจะกว้าง 3 เมตรในกรณีของไอซิ่งพวกเขาเป็นลานสเก็ตที่ยอดเยี่ยมและเมื่อน้ำแข็งละลาย - แอ่งน้ำ เล่นตลกกัน แต่วันแล้ววันเล่ามันเป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์ที่จะขึ้นอยู่กับความหลากหลายของสภาพอากาศและการทำความสะอาดเส้นทางอย่างไม่รู้จบเป็นเรื่องน่าเบื่อหน่าย คุณสามารถทำให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้นถ้าคุณจำกิจวัตรในการดูแล "ทางหลวง" ส่วนบุคคลในขั้นตอนของการวางรากฐาน

ขั้นต่ำที่จำเป็น

กฎหลักสำหรับแทร็กทุกขนาดกล่าวว่าพื้นถนนควรมีความลาดเอียงจากกึ่งกลางถึงขอบเขตในอัตรา 5-10 องศาต่อเมตร เทคนิคง่ายๆนี้จะช่วยให้การหลอมเหลวและน้ำฝนถูกขจัดออกโดยแรงโน้มถ่วงจากกลางผืนผ้าใบและจะกำจัดการก่อตัวของแอ่งน้ำ ขั้นที่สองยากกว่า เพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมแปลงดอกไม้และสนามหญ้าฝนและกระแสน้ำที่ละลายจากพื้นผิวถนนจะต้องถูกส่งไปยังท่อระบายน้ำหรือพายุ ตามหลักการแล้วน้ำควรระบายออกตามแรงโน้มถ่วงนั่นคือ เครือข่ายควรมีความลาดเอียงเล็กน้อยอีกครั้ง ที่สี่แยกและบางครั้งตามขอบเขตของเส้นทางตามขอบของพื้นที่ตาบอดที่ทางเข้าโรงรถที่ทางเข้าบ้านมีการติดตั้งตัวเก็บฝนซึ่งน้ำจะถูกเบี่ยงเบนไปทางช่องด้านนอก เว็บไซต์. เครือข่ายช่องสัญญาณสามารถเชื่อมต่อกับท่อระบายน้ำได้ สำหรับสิ่งนี้จะใช้ข้อต่อมาตรฐาน

แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สร้างคูน้ำแยกต่างหากเพื่อรวบรวมการระบายน้ำและผิวน้ำออกจากบ่อพักน้ำทิ้งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการท่วมของบ่อและการเกิดสารละลาย "หอม" บนพื้นผิว หากควรทิ้งกระแสน้ำของฝนลงในการระบายน้ำจะใช้บล็อกท่อระบายน้ำพิเศษ พวกมันถูกฝังอยู่ในดินซึ่งพวกมันสะสมน้ำและจากนั้นพวกมันก็นำมันลงสู่พื้นในส่วนเล็ก ๆ

ในเครือข่ายการค้าปลีกและการค้าส่งในปัจจุบันคุณสามารถพบกับส่วนประกอบต่างๆมากมายสำหรับเครือข่ายช่องทาง เหล่านี้คือส่วนเหล็กสังกะสีและพลาสติก (โพลีโพรพีลีนเสริมแรงหรือโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง) และช่องที่ทำจากคอนกรีตเสริมด้วยไฟเบอร์กลาส ช่องคอนกรีตได้รับการยอมรับสำหรับความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นความต้านทานการแข็งตัวและความต้านทานการกัดกร่อน แต่ท่อพลาสติกที่มีน้ำหนักเบาทำให้การขนส่งและการติดตั้งง่ายขึ้น ส่วนท่อมีเหล็กหล่อหรือสังกะสีหรือสเตนเลสเหล็กและตะแกรงพลาสติกรูปทรงต่างๆ แต่ตะแกรงที่มีรูตาข่ายช่วยให้น้ำไหลผ่านได้ดีขึ้น

หากคุณไม่ต้องการลูกกลิ้ง

ความโชคร้ายอีกประการหนึ่งของภูมิภาคของเราคือการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ตามฤดูกาลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิอากาศรายวันเมื่อเทียบกับพื้นหลังของปริมาณน้ำฝนจำนวนมาก หากเกิดน้ำค้างแข็งหลังฝนตกหรือหิมะตกและฝนตกเส้นทางและที่จอดรถจะปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็ง

มีสามวิธีในการจัดการกับน้ำค้างแข็ง กลไกแรก - แบบแมนนวล - เป็นที่ชัดเจนตัวที่สอง - อัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของการให้ความร้อนบนผืนผ้าใบ - เราจะพิจารณาแยกกันและที่สาม - เครื่องจักรกล แต่ควรพูดถึงด้วยเท้าแยกกัน ใช้ได้ในกรณีที่ผืนผ้าใบไม่ต่อเนื่อง แต่เรียงพิมพ์ นอกจากนี้ขนาดของชิ้นส่วนไม่ว่าจะเป็นแผ่นพื้นกระเบื้องหรือหินปูก็ไม่สำคัญ ในสถานที่ใด ๆ โดยปกติแล้วในสถานที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจะมีโครงยางยืดที่ทำจากยางยืดที่ทนความเย็นจัดวางไว้ภายใต้องค์ประกอบแต่ละส่วนของการเคลือบ ผู้ผลิตต่างประเทศเรียกว่า ShurStep และรับประกันการคงความยืดหยุ่นของยางที่อุณหภูมิตั้งแต่ -60 ° C ถึง + 60 ° C วิธีการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่ายมาก: เมื่อกดองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวโปรไฟล์จะโค้งงอและกลับไปที่ตำแหน่งก่อนหน้าจะแบ่งน้ำแข็งออกเป็นชิ้นเล็ก ๆ

ผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศมีข้อ จำกัด - กระเบื้องไม่ควรหนาเกิน 10 มม. ดังนั้น ShurStep สีดำคลาสสิกของพวกเขาจึงถูกใช้เพื่อป้องกันไอซิ่งบนขั้นบันไดและลานขนาดเล็กเป็นหลัก ช่างฝีมือในประเทศคาดเดาว่าจะใช้ก้อนยางที่มีรูพรุนปิดผนึกจากทุกด้าน แต่จนถึงขณะนี้ผลิตภัณฑ์นี้หายาก ความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของวิธีการนี้ทำให้มีที่ว่างสำหรับจินตนาการของช่างฝีมือในบ้าน คุณสามารถใช้ยางโฟมชิ้นพลาสติกที่อ่อนนุ่มทนน้ำค้างแข็งและการตัดแต่งยางที่มีอายุการใช้งาน เป็นสิ่งสำคัญเพียงอย่างเดียวที่จะต้องไม่ถูกพัดพาไปด้วยความหนาของหมอนเพื่อไม่ให้สะดุดเวลาเดิน

การล้างอนาคต

จากสารละลายหิมะและน้ำแข็งเส้นทางของรถจะลดลงได้สำเร็จโดยระบบทำความร้อนไฟฟ้าภายใน เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงระบบเหล่านี้จึงยังไม่แพร่หลายในประเทศของเรา แต่ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นระบบที่สะดวกสบายที่สุด พวกเขาสามารถจัดเรียงตามหลักการของ "พื้นอุ่น" ไฟฟ้า: สายเคเบิลความร้อนฝังอยู่ในปูนของฐานป้องกันจากการแช่แข็งโดยปลอกพิเศษที่ทำจากวัสดุกันความร้อนและกันน้ำ สายเคเบิลความร้อนต้องมีความแข็งแรงเชิงกลสูงความยืดหยุ่นความเหนียวทนต่อความชื้นความปลอดภัยจากอัคคีภัยและมีอุณหภูมิใช้งานที่หลากหลาย (-40 … + 90 ° C)

ระบบป้องกันไอซิ่งเชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้า 220 หรือ 380 V ความปลอดภัยในการทำงานจะได้รับการรับรองโดยอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง (RCD) หรืออุปกรณ์อัตโนมัติที่แตกต่างกัน จุดนี้มีความสำคัญมากเนื่องจากในขณะที่สายเคเบิลควบคุมตัวเองเปิดอยู่กระแสไหลเข้าจะปรากฏขึ้นซึ่งมีกำลังสูงกว่ากำลังของกระแสไฟฟ้าที่กำหนดสามเท่าหรือมากกว่า

เพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดบัลลาสต์จะเสริมด้วยรีเลย์เวลาซึ่งสายเคเบิลความร้อนจะเปิดเป็นระยะ การติดตั้งระบบป้องกันไอซิ่งเป็นเรื่องยากดังนั้นจึงควรดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะที่สามารถให้การรับประกันระยะยาวสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและการติดตั้งและดำเนินการบำรุงรักษาหลังการรับประกัน - การตรวจสอบควบคุมและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของ ระบบควรดำเนินการอย่างน้อยไตรมาสละครั้งและการทดสอบเป็นระยะ - ปีละสองครั้ง (ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง)

ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของรางรถไฟไม่ใช่เรื่องน่ายินดีสำหรับผู้บริโภคชาวต่างชาติ แต่ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องเนื่องจากสายเคเบิลที่ได้รับการปรับปรุงไม่ต้องใช้พลังงานสูงอีกต่อไปซึ่งช่วยให้ประหยัดต้นทุนการดำเนินงานได้มาก เส้นทางที่เชื่อมต่อระหว่างอาคารหลักและภาคผนวกที่เชื่อมต่อด้วยเครือข่ายความร้อนทั่วไปยังสามารถให้ความร้อนได้จากท่อที่วางไว้ใต้ อย่างไรก็ตามเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อแตกเนื่องจากการแช่แข็งขอแนะนำให้วางระบบสายเคเบิลซ้ำซ้อน และเพื่อให้ความร้อนเข้าสู่เส้นทางได้อย่างถูกต้องและไม่ลงไปที่พื้นด้านล่างและรอบ ๆ ท่อจะต้องปิดทั้งสามด้านด้วยฉนวนกันความร้อนจากนั้นจึงปิดด้วยทรายเท่านั้น ปรากฎว่า "แซนวิช" ของฐานใต้แทร็กดังกล่าวต้องมีชั้นเพิ่มเติม

ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจำนวนมากของ "ทางอุ่น" สำเร็จรูปจะสนใจที่จะทราบว่าพวกเขาจะต้องเลือกประเภทของวัสดุฉนวนความร้อนความหนาและจำนวนชั้นด้วยตัวเอง อุตสาหกรรมผลิตวัสดุฉนวนกันความร้อนหลายประเภทสำหรับท่อ นอกเหนือจากแผ่นพื้นก้อนอิฐและม้วนในรูปแบบต่างๆแล้ววัสดุหลายชนิดยังอยู่ในรูปแบบของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน โดยปกติแผงจะถูกวางไว้ที่ด้านล่างของร่องลึกเพื่อเป็นฐานที่ป้องกันความร้อนได้อย่างน่าเชื่อถือและวางท่อไว้ด้านบนแล้ว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของระบบดังกล่าวคือการไม่มีต้นทุนในการดำเนินงานเนื่องจากทั้งน้ำทางเทคนิคและน้ำเสียสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งความร้อนได้ข้อเสียโดยทั่วไปรวมถึงต้นทุนที่สูงของระบบและความซับซ้อนของปะเก็น - ต้องติดตั้งวัสดุฉนวนกันความร้อนทับซ้อนกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของสะพานเย็น

อายุการใช้งานของถนนดังที่กล่าวแล้วคือหลายทศวรรษ เพื่อให้แทร็กได้รับความร้อนที่มีคุณภาพสูงตลอดช่วงเวลานี้โดยไม่ต้องใช้ทรัพยากรความร้อนและพลังงานโดยไม่จำเป็นจำเป็นต้องใช้ฉนวนกันความร้อนที่มีอายุการใช้งานเท่ากัน น่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่ายของ บริษัท ขนาดใหญ่ที่ผลิตวัสดุฉนวนกันความร้อน (TIM) บางครั้งไม่มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และทำให้ผู้ซื้อเข้าใจผิด

ความจริงก็คือ TIM บางตัวไม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการให้บริการระยะยาวเหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งและฝังในพื้นดินเนื่องจากเมื่อเปียกน้ำจะสูญเสียคุณสมบัติการเป็นฉนวนและภายใต้อิทธิพลของน้ำค้างแข็งพวกมันจะถูกทำลาย นี่คือลักษณะการทำงานของวัสดุที่ใช้ขนแร่และพอลิสไตรีนที่ขยายตัวไม่ได้ปิดผนึกในเปลือกป้องกันการรั่วซึมพิเศษหรือโพลีสไตรีนที่ขยายตัวโดยมีชั้นนอกหลวม ตามกฎแล้ว บริษัท ขนาดใหญ่จะผลิตผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและอาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพในการพิจารณาว่าต้องการอะไรด้วยตา ผู้ผลิตไม่ได้ปิดบังวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ผู้ซื้อควรอ่านคำแนะนำในคำอธิบายประกอบผลิตภัณฑ์หรือในโบรชัวร์โฆษณาอย่างละเอียด ความซับซ้อนคือจำนวนของตำราที่จะต้องศึกษาก่อนจึงจะสามารถเข้าถึงความจริงได้ยินดีรับฉนวนกันความร้อนในกรณีของสายเคเบิลความร้อน แต่ไม่จำเป็นต้องสร้างคูน้ำ สำหรับการป้องกันไอซิ่งที่เป็นเป้าหมายก็เพียงพอที่จะวางวัสดุฉนวนความร้อนหนึ่งชั้นไว้ใต้ปูนซีเมนต์